概括翻砂鑄鋁件連鑄連札的重要性

翻砂鑄鋁件是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產(chǎn)品的生產(chǎn)方法。在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量的60％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結(jié)劑、水等混合而成。砂型材料需要具有相應(yīng)的粘合強(qiáng)度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了使砂型內(nèi)塑成與鑄件形狀相符的空腔，需要先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎(chǔ)上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應(yīng)加厚?？招牡蔫T件需要制成砂芯子和相應(yīng)的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在制造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什么地方流入，怎樣灌滿空腔以便優(yōu)良的鑄件。翻砂鑄造制成后，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時溫度較高。然后還要經(jīng)過除砂、修理、打磨等過程，才能夠成為一件合格鑄件。“砂型鑄造”時先將下半型放在平板上，放砂箱填型砂緊實刮平，下型造完，翻砂鑄造將造好的砂型翻轉(zhuǎn)180度，放上半型，撒分型劑，放上砂箱，填型砂并緊實、刮平，將上砂箱翻轉(zhuǎn)180度，分別取出上、下半型，再將上型翻轉(zhuǎn)180度和下型合好，砂型造完，等待澆注。這套工藝俗稱--“翻砂”。砂鑄造由于導(dǎo)熱快、熱容量大、線脹系數(shù)大、易氧化、熔點(diǎn)低、高沮強(qiáng)度和塑性低等特點(diǎn)，接納焊條電弧焊時較為困難，焊接質(zhì)量差，故在重要構(gòu)件上很少接納，一樣通常接納連鑄連軋技能。

一、簡述翻砂鑄鋁件中連鑄連札的重要性：

（1）成卷線坯質(zhì)量輕重不受限定，線坯卷重可達(dá)1t以上，淘汰了焊頭次數(shù)，進(jìn)步了生產(chǎn)速率。

（2）軋件直線通過機(jī)列，溫降少，淘汰了軋件旋轉(zhuǎn)及與設(shè)置裝備部署產(chǎn)生粘、刮、碰等征象，外層。

（3）省去了鑄錠、修錠及錠的運(yùn)輸，省去了加熱工序及加熱設(shè)置裝備部署。

（4）機(jī)器化、主動化水平進(jìn)步，改進(jìn)了勞動條件。

現(xiàn)有的翻砂鑄造，可將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產(chǎn)品的生產(chǎn)方法，但是在實際使用中，由于金屬液壓冷卻凝固后具有強(qiáng)了粘結(jié)性，所以只有用細(xì)沙制成鑄造模具，但是細(xì)沙制造成鑄造模時需要向細(xì)沙中加入相應(yīng)量的粘結(jié)膠體，再將細(xì)沙與粘結(jié)膠體混合均勻，但是目前細(xì)沙與粘結(jié)膠體混合是通過人工翻砂，而通過人工翻砂很難控制細(xì)沙與粘結(jié)膠體的比例，并且通過人工翻砂難以將細(xì)沙與粘結(jié)膠混合均勻，嚴(yán)重影響鑄造模具的質(zhì)量，這些都是實際存在也急需解決的問題?，F(xiàn)在隨著其時代在不斷的發(fā)展，其鋁合金翻砂鑄造的發(fā)展也日新月異，這樣就會使得產(chǎn)品再給個中都了廣泛的應(yīng)用，鋁合金翻砂鑄造在制作前需要做好設(shè)備的檢查工作，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的檢查設(shè)備各部分有沒有其異常情況，包括操作平臺是否固定牢固；水冷系統(tǒng)是否通暢等等，鋁合金翻砂鑄造在進(jìn)行使用時要注意的就是鑄造過程中其人員操作的穩(wěn)定問題，在這樣的方面需要企業(yè)相應(yīng)要做好穩(wěn)定防護(hù)措施，這樣就可以的減輕可能的事故所造成的損失，另一方面也求操作人員時刻注意設(shè)備的運(yùn)行狀況，對可能出現(xiàn)的緊急情況做出恰當(dāng)?shù)奶幚?，z大程度的避免事故所造成的危害。