概述機械鑄鋁件的注意事項及凝固方式

機械鑄鋁件是一種壓力鑄造的零件，是使用裝好鑄件模具的壓力鑄造機械壓鑄機。將加熱為液態(tài)的鋁或鋁合金澆入壓鑄機的入料口，經(jīng)壓鑄機壓鑄，鑄造出模具限制的形狀和尺寸的鋁零件或鋁合金零件，這樣的零件通常就被叫做鋁壓鑄件。

一、簡述機械鑄鋁件造型工藝設(shè)計的注意事項：

（1）機械鑄鋁件組芯造型時，應(yīng)把握好以下四方面，砂芯放置的穩(wěn)定性；砂芯定位的準(zhǔn)確性；組芯造型的可操作性；組芯與其他工藝要素的互容性。組型造型時，應(yīng)在組型砂塊外進行圍砂，以防產(chǎn)生漏箱。

（2）對于通身壁厚較薄的環(huán)形或框形鑄件，當(dāng)澆注系統(tǒng)設(shè)置在鑄件部位時，直澆口與橫澆道圈之間的澆道較好做成折線形式，以防收縮時產(chǎn)生拉應(yīng)力使鑄件產(chǎn)生變形與裂紋。

（3）對于機械鑄鋁件中局部很厚的部位，在其上設(shè)置冒口要慎重，以防在原有熱節(jié)的基礎(chǔ)上再形成工藝熱節(jié)，在局部很厚的部位，配用冷鐵的效果往往要好于單用冒口的效果。

（4）對于網(wǎng)格類和隔板較多的大型鋁鑄件，要避免產(chǎn)生澆不足的缺陷，除了要將內(nèi)澆口對準(zhǔn)網(wǎng)格或隔板的走向外，鑄件本身的排氣也是重要的工藝要素。

（5）機械鑄鋁件砂型鑄造時，對于尺寸過大而無適用砂箱的鑄件以及對于不止一個面有較復(fù)雜腔室的鑄件，采用組型和組芯造型的方法能取得較好的效果。

二、簡述機械鋁鑄件的凝固方式：

（1）中間凝固：大多數(shù)凝固介于逐層與糊狀凝固之間，稱為中間凝固。正常情況來說，鋁鑄件質(zhì)量與其凝固方式密切相關(guān)金的充型，便于不讓縮孔和縮松;糊狀凝固時是獲得緊實的鋁鑄件的凝固方式。

（2）逐層凝固：純鋁或共晶成分鋁合金在凝固過程中不存在液、固并存的凝固區(qū)，故斷面上外層的固體和內(nèi)層的液體由一條界線(凝固前沿)清楚分開。隨著溫度的下降，固體層不斷加厚，液體層不斷減少，鋁鑄件，這種凝固方式為逐層凝固。

（3）糊狀凝固：如果鋁合金的結(jié)晶溫度范圍很寬，且鋁鑄件的溫度分布較為平坦，則在凝固的某段時間內(nèi)，鑄件表面并不存在固體層，而液、固并存的凝固區(qū)貫穿整個斷面，類似于水泥凝固，糊狀而后固化，稱為糊狀凝固。

復(fù)雜的機械鋁鑄件是一種以電磁泵低壓鑄造技術(shù)為核心，鋁冶煉和成型復(fù)合凈化技術(shù)和制造業(yè)核心的，生產(chǎn)機械鋁鑄件現(xiàn)代技術(shù)。電磁泵低壓鑄造金屬熔液傳輸系統(tǒng)有一個穩(wěn)定的流動，流量控制方便，過程熔融氧化鋁的倒吸氣和易于實現(xiàn)的優(yōu)點是使用流程的自動化，這不僅鑄造質(zhì)量的提高鋁鑄件鑄造，而且還可以工作環(huán)境。減少勞動強度，實現(xiàn)自動化和現(xiàn)代化的鑄造生產(chǎn)。目前我國汽車工業(yè)中所使用的鋁制零部件還較少，這與我國汽車工業(yè)的發(fā)展尤其是與當(dāng)前轎車生產(chǎn)的發(fā)展形勢很不協(xié)調(diào)，因此，加速鋁合金材料在國產(chǎn)汽車中的研制、和應(yīng)用具有重要的意義。中國汽車鋁鑄件正面臨環(huán)球能源回收、環(huán)保和較大量私車需求的挑戰(zhàn)，而鋁合金鑄件將適合將來的這些趨勢，并能滿足越來越多的需求：現(xiàn)代化汽車正向著、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展，而汽車輕量化是節(jié)能、節(jié)油、降低公害的途徑之一。機械鋁鑄件能較大程度地減輕汽車自身的重量，鋁合金作為典型的輕質(zhì)材料用于制造汽車零部件的優(yōu)勢已越來越為人們所認(rèn)可，因而有色鑄件由加輕量化的鋁鑄件所代替也成為一種趨勢。